2021年大毕改招飞学院招聘条件

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对于无民航相关经验的毕业生，想要有一份稳定的工作或者是实现飞行的梦想，大毕改招飞是很不错的一个选择！

1.大毕改模式概览

1.1 大毕改模式的概念

大毕改模式： 航空公司、航校从大学毕业生中挑选符合要求者，组织培训并支付学员培训费用，学员从开始理论培训到完成初始改装，大概用时两年左右即可投入生产运行任务。

这里不谈自费和航校自招，只讲学成就职于航线运输公司的大毕改模式，其可细分为：航空公司直招和国内航校代招。

航空公司直招 顾名思义，由航空公司人力资源部招飞办公室直接招聘学员，通常的发布途径有：在公司招聘官网发布招聘大学生飞行学员的简章、在大学内召开招飞宣讲会、参加大学双选会等。学员面试通过后，直接与航空公司签订劳动和培训协议。

国内航校代招 ，航校指的是提供飞行训练服务的学校。国内的航校在培训航空公司委培学员的同时，也面向各大学，自行招收飞行学员。学员在通过航校面试后，陆续再参加由航校指定的，有合作招聘计划的航空公司的选拔。发布途径与直招类似。学员面试通过后，先与航校签订培训合同，待成功面试航空公司后，再与航空公司签订劳动或培训合同。

1.2 学员招聘条件

目前航空公司招聘大学生飞行学员的标准总体上相同，以下将以厦门航空为例对于招聘条件予以分析。

报名条件（需同时满足以下所有条件）

(一)身高168-190厘米，未婚，暂不接受港、澳、台籍学生。

(二)学历及专业要求

1、持有国家教育部承认的全日制统招大学本科二本及以上学历（非独立院校），非艺术、体育类专业，理工科生源优先。不接受民办院校、专升本、成人高等教育（脱产、半脱产学习形式）、高等教育自学考试的本科学历报名应聘；不接受函授学习形式的成人高等教育、电大开放教育、网络大学等形式的成人继续教育学历。

2、境外学历须通过教育部留学服务中心国（境）外学历学位认证和身份认证。

(三)毕业时间及年龄要求

2020年毕业的学生须在1995年1月1日（含）以后出生；

2021年毕业的学生须在1996年1月1日（含）以后出生；

2022年毕业的学生须在1997年1月1日（含）以后出生。

(四) 应聘人员入职前须取得雅思G类（或A类）5.5分（单科不低于5.0分）及以上成绩的证书。

(五) 为人诚信，性格开朗乐观、积极向上，能予人正能量，热爱飞行事业并具有较强的团队协作意识及中、英文沟通能力。

(六) 符合中国民用航空局关于飞行员的身体、背景调查规定。

各航空公司、航校的招聘标准主要在年龄、学历、身高、是否需要雅思方面略有不同。大部分航司及航校招收的本科应届毕业生年龄应在25周岁以下，学历在二本及以上，但对于国航来说，年龄则必须在24周岁以下，学历必须为一本。同样，南航在学历方面，要求大学期间的挂科数量不得超过三门。对于艺术体育生而言，现在处境堪忧，很少有公司、航校接收艺体生。

身高各公司的标准也不同，尤其在上限方面，下限基本为168cm或170cm。

各公司的雅思要求与厦航相同，但川航和藏航需要雅思A类5.0分。此外，东航及国内航校由于在国内训练，也不需要雅思成绩。

1.3 未来发展及薪资待遇

从大环境来讲，民航业还会继续发展，航空公司体量还会继续增加。虽然2018年民航旅客量同比增速开始下降，但未来仍有很大的发展空间。

自2017年降低体检标准之后，无论是大改或养成飞行学员，各个公司和民航院校都进行了大规模的扩招。每年新增的新学员达四位数。

简单来说，现在的问题是，公司发展的速度能不能与储备生产职工的数量相匹配。

若发展速度＞储备数量，飞行员依旧是航空公司的宝贝，肯定会呵护有加。参照过去海南航空成立时高薪聘请飞行员的事例。

若发展速度＝储备数量，飞行员薪资待遇方面将不会有太多变化，也就是不涨即降或涨少即平的道理。

若发展速度＜储备数量，飞行员不会过分变化，而飞行学员的变数就比较大了。学员将面临什么，海南航空的另一个故事就是答案。

目前航司经过前几年大规模的储备，很多公司已经处于不缺副驾驶的状态，而机长还需要培养很多。长期来讲，我认为飞行员将慢慢褪去以前“高高在上”的光环，成为大众眼中一份普通的职业，一份可以让你在一线城市能吃饱，在二线城市能小康的普通职业。短期来看，这段时间对于民航业冲击很大，航空公司想要恢复元气还需要一段时间。如果现在参加招飞，不知道算不算的上是招飞末班车。现在及未来适合招飞的，应该是家境一般，并想通过自己努力实现幸福生活的那些人。

薪资待遇方面，飞行学员在培训期间将由公司出资，完成理论培训和飞行训练。理论培训为3到4个月，飞行训练约为15个月左右，有些公司会把学员送到国外航校进行飞行训练，送培航校具有很大随机性。

公司会按月给学员发放工资或补贴，学员阶段待遇最好的是国航，有些航校代招在训，无公司的学员将没有任何收入。需要提到的一点：国内航校的训练存在积压现象。

在飞行训练中，若学员因非纪律原因被停飞，有些公司可将学员转到地面岗位，而有些公司则直接解除协议，具体要看合同/协议的内容。

2.航司直招和航校代招的选择

2.1 适合直招的自身条件

适合航空公司直招的同学可以参考以下特征：二本以上应届大学生；在校无不良记录；英语水平良好且拥有大学英语四六级证书；无民航招飞体检不合格、养成生停飞经历。

2.2 航空公司的选择

招收大毕改学员的航空公司有很多，可根据自身实际情况来进行选择。如果想要稳定，去参加三大航招飞，大公司的优势是培养体系健全，基地众多，福利较好。如果想要高收入，去地方航司、民营航司或西藏航空，这些航司工资高，升机长速度快，但要做好学员时期积压等待和远离家乡的准备。

2.3 适合代招的自身条件

适合航校代招的同学可以参考以下特征：二本学历或学校属于独立学院的；英语功底不太扎实，四级刚刚过线的；有过培训经历、民航招飞体检不合格经历的。如果是这种条件，还想继续学飞，航校也是可以考虑的。

2.4 国内航校招飞乱象

很多国内航校的最终目的盈利，是把学员当做商品，卖给公司而产生利润。那么在招聘过程中，难免出现夸大宣传、霸王条款等欺骗事件。例如夸大航校规模、夸大合作航空公司数量、夸大学飞待遇；收取巨额费用，美其名曰杂费；掩盖飞行训练积压及无公司学员积压；恶意锁定体检关系，转出收取高额费用等。每年都会有学员上当受骗，更有甚者，飞行梦碎。但是，像中国民航大学、中国民用航空飞行学院、南京航空航天大学的4+1，还是相当稳定可以信赖的。

3.招飞面试

3.1 准备阶段

简历预选通过后，公司会告知面试地点及时间。在面试前，需要做一些准备性工作。首先注意个人形象，一套合身的正装和皮鞋必不可少的。其次，在互联网上寻找此次面试航司的面试经验，做好充足的准备。切记注意身体，因为面试之后不久便是招飞体检。

3.2 面试阶段

招飞面试一般分为三个阶段，身体初检、英语能力测试、领导面试。身体初检会初步检查身高、体重、血压、视力。英语能力测试一般会分为笔试和口试，笔试的难度基本等同于大学英语四级，口试基本无难度，简单的几个问题，如你的家乡在哪里、你大学的专业、为什么想当飞行员之类的基础问题。面试时与面试官真诚相待，有礼有节，有问既答，展现自信。此外，深航会考行政能力测试；东航会考Wombat机测；海航也会有测试。招飞面试基本无难度，只要足够的放松，展现出自己，即可通过。

4.招飞体检

4.1 准备阶段

通过面试后迎来的便是招飞体检，这是招飞过程中最难的一关。体检前一周开始调整作息，均衡饮食，少量运动，根据自己自身的需要，考虑是否增重减肥。注意自己的身体，调整衣物，千万不能感冒。严禁酗酒，减量吸烟。同时调整好自己的心理状态，不要过度紧张，理性面对体检。

4.2 体检

只提一点，尊重航医。过与不过，一切都是最好的安排。

4.3 体检不合格应对方案

民航招飞体检结论为“合格”和“不合格”

完成体检后，招飞体检网站显示“不合格”的话，是无法更改的。同时意味着你此次体检彻底结束。

如果被淘汰的项目是可逆的，例如体重、血压、轻微鼻炎等，可以再次申请，重新体检。但航医会根据你的淘汰项目，着重检查你的上轮体检淘汰项目，更加细致的判定是否合格。

应对方案有几种。首先，联系的招飞老师。礼貌说明此次情况及淘汰原因，是否可以重新上站体检。若公司方面同意，则调整好身体状态迎接体检。若公司方面拒绝，则询问航空公司是否承认定点体检结论。若公司方面同意，则登录招飞网站，预约定点体检。同时调整好身体状态迎接体检。若公司方面拒绝，无法进行下一项内容，只能遗憾淘汰。同时准备去另一家公司或者航校的面试，在面试时，不问则不提体检的经历，如果面试官询问此事，切记如实说明。

5.招飞后续

体检完成，意味着招飞基本成功。如果是直招，后续只需在规定时间内考取雅思成绩，提交政审材料，签三方协议，完成入职手续。如果是代招，后续只需要面试航司，按时毕业，参加理论培训。