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青海大学应用化学考研经验分享

我本科就读于烟台大学，化学化工学院应用化学专业，2021考研考入青海大学化学专业，初试科目为政治、英语一、分析化学（包括仪器分析）和物理化学。

在一切开始之前，希望大家明确自己是不是一定要考研以及为了什么而考研。作为一个经历过考研的人，尽管我没有选择考数学，但仍然建议大家考数学（最终要视个人情况决定），这也是大多数考生的经验和教训之谈。考数学的优点如下：

1.院校、专业选择范围广。

2.可选专硕，且竞争压力小：最近几年专硕招生人数日渐上涨，分数线低于学硕，重要的是学术性人才几近饱和但专业性人才比较少，并且短期时间内学硕和专硕的培养模式相同，如果不准备考博，考专硕对毕业后就业来说是一个特别好的选择。

3.调剂简单，过线就有学上：绝大多数学校在调剂时都会选择考数学的考生，相当于给了第二次复试机会，没有考数学的同学在考研时就相当于背水一战了。当你确定好自己要不要考数学之后，就可以进行选择学校和专业了。

一、考研择校和定专业

我是在大三寒假开始考虑报考院校，首先考虑的是地理因素，我喜欢上海和北京这样的大城市，根据自己的情况初步定了几所学校（上海大学、中国石油大学、河北工业、福州大学…）。疫情爆发后，开学的时间一直在延后，我在家的学习效率极其低，综合考虑后我排除了所有需要考数学和有机的学校，偶然知道了青海大学，现在想想可能是缘分吧。

首先，政治和英语的得分会比其它地方高三到五分，对我这种英语水平不高的算是很友好了；第二，青海大学是985高校，和其它同水平高校相比专业课难度低、性价比高，和大城市双一流、211高校相比学校层次高，双非本科带给我的局限让我更看重于考研学校的层次，我也建议大家选择更高层次的学校，因为无论是就业或升学，985、211的学校会更具有优势；第三，青海大学的学风浓厚，娱乐活动较少，对于缺乏自制力的同学很有吸引力，同时青海大学在沈阳市区，外出交通比较方便；第四，其不歧视本科出身且有校内调剂名额，过线就有希望。

选专业的时候很轻松。化学类中分析化学和物理化学是省重点专业，且具备校内调剂名额，可以调剂去功能有机高分子和无机化学，因此尽管后两个专业分数低，报名人数少，还是有很多同学选择分析或物化。其中分析更为突出，一是专业特色更加鲜明，二是自己喜欢，所以我选择了分析化学。

青海大学四个专业所有考生一起排名，然后分别复试。在2021考研中分析化学比较惨烈，进入复试（院线321分）的一共有120多人，其中近80人报考的是分析化学（39个名额），物理化学（27个名额）进入复试的只比招生名额多两个，其它两个专业均有缺额。虽然专业课考试难度比较小，但如果想考分析化学，分数至少要高于院线40分，报考其它专业的考研难度较小，尤其是有机和无机，按照近两年情况，过线就被录取了。专业难度排名：分析化学＞物理化学＞无机化学＞功能有机高分子。

二、初试复习经验

（一）1、全程规划：

阶段一：7-8 月――打基础：这个阶段主要是学习课本的知识，可以结合徐涛的核心考案以及网课来学习，同时学一节课做一节课的 1000 题。可以买个刷题本，在刷题本上写上答案，方便后续的二刷甚至三刷。

阶段二：9-10 月――强化：这个阶段需要回顾前两个月学习的内容，巩固好基础，同时二刷 1000 题，也做好错题标注。另外，10 月开始应该会有腿姐的选择题技巧课，建议听，对选择题的解题很有帮助。

阶段三：11-12 月――冲刺：这个阶段会有腿姐、徐涛和肖秀荣的背诵手册，我个人用的是腿姐的背诵手册，这本书排版很好，需要整本背诵。同时，很多名师的模拟题出来， 推荐腿四、徐六、肖四肖八，这些模拟卷的选择题务必全会，大题可以背一下肖四，有时间的话还建议背腿姐的押题课。

2、课本+视频

课本：徐涛《核心考案》，肖秀荣 1000 题，腿姐《背诵手册》，模拟卷：腿四，徐六，肖四肖八。

视频：徐涛强化课，腿姐选择题技巧班、冲刺班、押题班。

3、一些建议

1）前期：政治开始的时间不用特别早，一般从 7月份开始就可以了，我是从 8月开始， 时间完全来得及。前几个月重点把时间放到专业课上。

2）中后期：政治中后期的学习，我选择了全程跟腿姐，包括技巧班，音频带背，冲刺班。（时政＋分析题），押题班或者选择跟着徐涛的背诵笔记和冲刺班，也是可以。记住！跟一个老师就要跟到底！

3）关于背诵部分：我背的腿姐冲刺班总结的分析题以及肖四大题，加押题班的十道题， 只背腿姐真的妥妥够用，去年腿姐的押题真是“杀疯了”，大题看上去基本为原题，直接往上默写就可以；但有些人会更信赖肖四，毕竟口碑很好，尤其是 21 年，大题几乎全压中，但 22 年我个人觉得是相对一般的。背完肖四可以结合一下腿姐的四套卷，还有冲刺班的押题，尽可能全面覆盖分析题。

4）背分析题材料不要无脑背诵，理解性记忆让你的背诵事半功倍。强烈建议按照艾宾浩斯遗忘曲线法来规划每天的背诵内容，艾宾浩斯遗忘曲线可以百度查到，或者淘宝购买到。

5）在 10月份左右会有很多背诵小手册，我推荐购买腿姐的，真的好用，内容是最少的又是最全的，而且要把自己做过的模拟题错题（选择题）部分在背诵手册里相应的位置像上述这样做。

（二）考研英语

英语从决定考研开始就要准备，真题最晚也要从八月份开始，在开始之前要全身心的背单词，也是要坚持，我用的是朱伟的恋练有词配合手机上墨墨背单词软件，单词没什么技巧，死记硬背就是最好的方法。八月份开始做真题，前期只需要做阅读就好，配合唐迟的真题阅读视频，做完一篇阅读后，把不认识的单词都查出来标记好，再读一遍，然后再去听唐迟的视频。

做的多了大家就会发现每次错的都是那么几个类型，唐迟主要是教做题技巧，要想真正的做透，关键还是在词汇量。我的英语水平不高，虽然东北是水区，但英语线是50分，因此我特别重视英语，整个考研过程中英语阅读真题我做了三遍，大家不要怕累怕麻烦，哪怕是做了很多遍的题，我也是按照第一次做的心态去进行改正，付出一定会有收获的。

真题中新题型我听了刘琦的视频课，总结了一些技巧，刷了一遍题，翻译题主要靠平时词汇和阅读题中长难句的积累，不太费时间去复习，完型填空题如果没有时间大家可以放弃，它分值少且难度低，在考试时也建议大家把它放在最后做，节省时间。和阅读同等重要的是作文，作文在十一月时开始背诵，背诵不是要大家记住，而是让大家在不同作文中找出相同点，把范文中不熟悉的语法和词汇替换成自己熟悉的，总结出两到三篇模板，把模板背诵默写熟练，做到没有错词就可以了。

（三）考研专业课

专业课包括分析化学（武汉大学第五版）、仪器分析（朱明华）、物理化学（傅献彩）

我是两个专业课同时进行的，因为四大化学有相通之处，且两门专业课复习压力小。一轮复习中分析化学复习难度最低，用到的资料只有专业课课本，过一遍课本知识点后多做几遍课后题，因为考题难度不大，课后题中题目超过五行的可以忽略不做，复习重点集中在四大滴定。

物理化学同样，青海大学物化考试计算题难度不大，只做老师平时给标出来的作业题就完全够了，复习重点集中在上册课本热力学。不同于物化分析，仪器分析这本书几乎需要全本背诵，因为出题灵活，范围不定，建议用一个月时间将课本简单了解一遍后，把它当成英语，每日背诵及时回顾直至考试，课本上出现的任何细节都不要忽略。注意在一轮复习时要脚踏实地，不能想当然，看答案会做的题，不要觉得简单跳过，因为自己做的时候真的做不出来。

一轮复习在9月份之前要结束。9月份之后开始二轮复习，分析化学这时候开始做真题，空出仪器分析部分，只做分析化学题，仪器分析至少背完一遍后再做相应真题，这样可以把真题价值发挥到最大。物理化学需要用到沈文霞的物理化学学习及考研指导，和一轮一样，先看知识点，看完一章做一章的题，例题也要做，物化重在刷题。这一轮中薄弱的章节要重点回顾，把课本和视频课都多看几遍。

最晚10月份，专业课都要开始做真题，我把真题都做了二到三遍，并且不同类型的错题都整理到一起，方便查漏补缺。物化考试中简答题难度较大出题新颖，有时间可以多看看物理化学思考题1100例这本书。最后一个月把精力全部放在真题模拟练习和简答题背诵上，注意把握做题时间。

三、复试准备

复试比例为130%，复试情况在择校部分说明了，在这里就不赘述了。复试分为专业测试（笔试）和面试。

笔试以课本为主，用到的是李保山的基础化学，主要考简答题，无机化学是复习重点，虽然是随机抽取试卷，但大多数集中在无机化学部分。笔试满分120分，与初试分数直接加和，因此一部分考生复试逆袭，也有一部分考生因为不重视复试，成绩360多分却滑档参加校内调剂。多背知识点，多做课后题就足够了，试卷整体难度不高。

面试包括专业素质能力、外语听说能力、综合素质、思政考核四部分。专业素质能力就是提问专业课知识，类似仪器分析简答题，所以准备复试时也要回顾一下仪器分析。外语听说是给一篇文献让朗读并翻译，遇到不会念的读不懂的大家一定要实事求是说自己不会，会有很好的印象分，千万不要乱说。综合素质和思政考核就很简单，老师提问日常问题和我们交流，这个时候面带微笑，回答问题时开朗灵活一点，老师一笑你就稳过了。面试算是比较简单的，不会在专业和英文上为难我们，所以只要表现得体，谦逊有度，别紧张就可以了。

复试之前大家最好和导师联系一下，如果导师正好面试你，会有很大加成。也要了解一些本科做过的实验，自己的毕业设计或做过的实验一定要搞清楚原理，用到的设备名称记一记以防万一。

四、最后寄语

对于面试过程中的一些注意事项，我也简单说一下。无论是线上还是线下，首先衣着要得体，第一印象很重要，其次在面试过程中最好面带微笑，面对老师要有礼貌，不自卑也不傲慢，保持谦逊的姿态。

最后呢送上我的祝福：在考研的日子里，虽然清苦，却很充实，只希望远方的你在学习的同时不要忘了，无论如何都会有人在默默的为你祝福，默默的等待你的归期，祝各位考研成功上岸，未来可期！

各位学弟学妹们不要一昧的和别人比进度，比学习时间，这样会乱了自己的复习节奏，得不偿失。前期踏踏实实，后面八点起床也能很好的完成复习任务。劳逸结合，每周留给自己半天休息时间，可以睡一觉，也可以出去逛逛街，这会让我们的学习事半功倍。最重要的，不要眼高手低，即使考题难度不大，也不要轻敌，万事一定要坚持。最后一个月背单词、背政治、背专业课的时候那种压力每个人都有，该哭就哭，哭完还是得学。

这个问题挺有意思的，涉及到国内航空工程类高校有关专业的培养机制以及国内航空工程院所的分工，普通人可能不太了解，老鹰航空从下面几点来说明一下吧：

1、本科阶段飞行器设计专业属于大类培养；

航空工程类高校，比如西工大、北航、南航等，一般在旗下的航空学院框架内开设飞行器设计本科专业，其实更准确的说是飞行器设计与工程专业，学制四年。第一年基本上都是公共基础课，比如高等数学、大学物理、高等化学、英语、毛概等等；第二年也差不多，电工学、机械制图、软件基础、材料力学、理论力学、数理统计与概率论、线性代数等等，基本上还是以公共基础课为主；第三年则开始进行专业基础课，比如航空概论、空气动力学、飞行力学、飞机结构设计、飞行器总体设计、人机环境与工程等等；第四年则进行专业选修课培养，依据学生的自主选择，在总体设计、结构设计、飞行性能、气动等四个专业方向中选择一个作为选修方向，一方面为了和本科毕业之后的工作相结合，另一方面则可以和日后的研究生学习结合起来。

在这种模式之下，飞行器设计与工程专业本科阶段就是泛泛而学，尤其是本科毕业之后就工作的学生，学到的都是一些入门知识，更专业的工程知识只有到单位才能解除到了。

2、研究生阶段趋向细分；

飞行器设计与工程本科专业的学生在大三下学期参加研究生入学考试，考上或者拥有免试保送资格就可以在大四毕业之后就读研究生专业了。研究生教育是分专业方向的，报名的时候就已经选定了，飞机设计一般囊括四大块：总体、气动、结构、性能。其中各个块之内又可以继续细分成不同领域，每个研究生在2-3年时间里只是在一个细分领域中学习一些科研技能而已；而这种科研技能和工程技能还是有一定区别的。当然如果日后攻读博士，更是会进一步细化和深耕，这就不多说了。

3、研究所工程设计工作也是碎片化的；

国内中航工业旗下各大主机设计研究所/院，基本上也是按专业进行划分的。大一点的单位一般会设置有总体所、气动所、结构所、强度所、性能所、人机环境保障所等，即使进入到总体所工作，也不过是普通的工程师而已，干的都是最基础的计算与分析工作，只不过各个单位各个专业所使用的软件不太一样而已。学校教的东西都不够用，经历过一两个型号项目的历练就基本上差不多了。况且待在总体所，未来也未必就能够成长为总设计师。

飞行器设计与工程专业，在绝大多数航空工程院校都是属于基础性质理论教学，不能期望一个本科毕业生毕业之后就能成为一名合格的航空工程师，那还差得远。尤其是那些新开设航空专业的高校，比如复旦、交大这些，往往更是专注于力学的理论教学，航空工程经验教学远远不如西工大、北航和南航三所航空院校。可能这样才会有题目那一问吧。

――问题就回答到这里了――

对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。

近些年随着我国神州系列载人飞船陆续升空，还有嫦娥四号的成功登月，航天成了人们经常讨论的话题，而与此相关的航空航天类专业也逐渐引起了人们的关注，接下来我就把这类专业详细讲一下。

首先从名称上能看出，这类专业其实是包含“航空”与“航天”两大方向的，在很多人看来觉得两大方向很相近，其实航空与航天还是有较大区别的。

简单区分的话就是“航空”研究的在大气层内的飞行器，像平常我们坐的波音飞机、直升飞机、飞艇等。

而“航天”研究的是航天器在太空、在地球大气层以外的航行活动，像宇宙飞船、卫星、空间站、深空探测器运载火箭、还有战略导弹武器等等。

如果仔细区分的话，可以从飞行环境、动力装置、升降方式、飞行时限、飞行速度等很多方面区分，这里就不赘述了。当然不管航空器还是航天器都可以叫为飞行器。

在2019年到2020年的本科专业中，我看了下航空航天类专业主要包括：航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程等专业，这些专业都是相辅相成的，甚至有不少大学都是按照大类招生的。

“航空航天工程”这个是个总括性的专业，学的比较广，像后边几个专业的内容都会涉及一些。

“飞行器设计与工程”专业的话主要就是将飞行器设计出来，含飞行器总体设计、机构设计、飞机外形设计、部件设计等。

“飞行器制造工程”专业的话主要是在设计的基础上将飞行器制造出来，这个专业最对口的工作是在飞机或航天器制造车间里做工艺员，设计人员给你图纸后，你把这图纸变成工艺流程，再给下面的工人去生产。

“飞行器动力工程”专业主要就是研究飞行器发动机的。也就是飞行器最核心装置――动力装置。

“飞行器环境与生命保障工程”专业主要研究载人飞行器的生命保障系统，最简单的就是像民用飞机上的供氧设备，在万米高空上，将稀薄的空气经发动机压缩到人类可以正常呼吸的压强，然后将压缩的空气引入机舱的空调系统。复杂点的研究像宇航员穿的宇航服如何能在恶劣的太空环境下保障宇航员的生命安全等。

学习内容

航空航天类的专业属于高精尖的专业，所以学习内容会涉及众多知识领域。综观这几个专业，主干学科都会学航空宇航科学与技术、力学等。如果仔细比较各个专业的话，根据专业针对性不同，学习内容还是有差别的：

“飞行器设计与工程”的核心知识会有：结构力学、空气动力学、飞行器总体设计、飞行器结构设计，设计方面课程多些。

“飞行器制造工程”的主干学科还包含机械工程。核心知识的话会多一些机械制图、机械设计与制造、材料力学、计算机辅助飞机制造等课程。

“飞行器动力工程”的主干学科还包含动力工程及工程热物理。核心知识还会有材料力学、流体力学、工程热力学、空气动力学、传热学、自动控制原理、航空发动机原理等课程。

“飞行器环境与生命保障工程”的核心知识还包含传热学、气体动力学、航空航天生理学、工程热力学等。

具体各个专业的课程的话报志愿以前你可以参考一下各个大学网站上的课程表，看看有没有你搞不定的课程，从我个人观点来看，这几个专业课程的安排是适合聪明、严谨、理科综合素质强的人学的。

就业方向

就业方向的话，很多人觉得范围比较窄，其实我自己感觉就业途径还是较多的，就业方向同样主要有两个方向，一个是航天方向、一个是航空方向。

一、航天方向的话：

航天方向的主要就是去航天院所了，从航天一院（运载火箭技术研究院）、航天二院（地空导弹研究院也叫长峰集团）、航天三院（飞航导弹研究院也叫海鹰集团）、航天四院（也叫航天化学动力研究院）一直到航天十院等，每个航天院还下设很多的研究所和工厂，也就是我们经常听说的“航天 科技 集团”和“航天科工集团”，其实这两个集团下属的各研究院、所、事业部基本就是中国航天的主要科研力量了，也就是说，航天大部分型号产品都是他们研制的。

二、航空方向的话：

1.学的不错的话可以到各大航空制造厂或飞机部件制造厂做研究、设计、生产的，像哈飞、沈飞、西飞、成飞、贵飞等。

2.当然也可以去军工厂里参与飞机的生产，也可以去部队做地勤。

3.也可以去民航公司工作，在各个航空公司地勤，通常说的机务。

4.也可以到飞机维修公司，像厦门太古（兼山东太古和四川太古）。

只不过总体上飞行器设计与工程专业的进研究型的单位多一些，比如研究所，研究院，设计局。而飞行器制造工程的就业方向更多会去像飞机制造厂、航空公司的机务等。飞行器动力工程的话，一部分在研究所、一部分在机场做机务，去航空发动机制造厂的人比较多。

另外由于航空航天学的很多技术成果已经应用到民用生产中，特别是像通信、气象、电子、 汽车 、空调等领域。所以很多这些领域的公司也都比较青睐航空航天类专业毕业的学生，这也就为毕业生提供了更多的一些选择。

另外我把所有的航空、航天院所及研究单位都汇总了一下交给事事懂教育了，大概有几百个单位，你有兴趣可以问他们要上多了解一下。

就业情况

这类专业就业形势还是比较乐观的，本科基本都是到国有企业，硕博可以进研究所，待遇的话就要看工作单位所处位置了，每个地方待遇都不同的，不同的岗位工资也不一样，但总体来说还不错，因为是国企多，所以工资虽然不算最高的，但福利加起来就很可观了。

汇总一下的话，国内的航空航天企业一线的企业薪资较高，本科生月薪一般都四五千以上，研究生入职时年薪在80000到100000之间，过两年会有提升，不过工资上涨的比较慢。二线企业的工资可能没有这么高，但福利待遇也都不错。

一般就业率都是不错的，只要学的好些可以接近100%的。

周围同学情况

就以我们班来说，就业形势就很好的，我们班同学大部分都是签的中航集团或者解放军的一些工厂，因为写这个专业也不是我一个人写出来的，还有西工大、哈工大、南航、清华、厦门大学的一大帮朋友一块讨论的，所以他们学校的就业情况也大致都知道，基本上这些学校的就业率一般都在90%以上，可能那百分之几没就业的是在大学里不学习最后毕不了业的。

发展前景

在我看来，在能数的过来的这些年，这类专业前景必然非常好，为什么这么说，看看近几年中国航空航天的动作，航空正在做的大飞机，航天正在朝载人探月发展，另外未来的资源争夺可能会面向于太空资源，甚至于未来战争都会是空天一体的，而中国已经认识到这方面了，国家肯定就需要这方面的人才，而且是高水平的人才，那你觉得会没有前景吗？

学校推荐

要我推荐大学的话就是两北两工大加南航。也就是西工大、哈工大、北航、南航四个大学、外加上北理工。可能很多人觉得我为什么不推荐清华、北大什么的，说清华北大等大学的名气更响亮，但在我们业内看来，这类专业里清华也排不到一流。你如果认识我们行业的人也可以咨询一下，看看他们同意不同意我的观点。

北航的话主要是地理位置优越，近年网罗了很多优秀生源，但北航分数高的吓人，性价比比较低。

西工大虽然地理位置不是很好，但前身是老军工，有极其深厚的师资力量，业内公认度极高。现在我国列装的、在研的所有机种如歼10，歼轰7，歼20等的总工大部分是西工大毕业生。因为地域问题所以分数不是太高，也就是用地域换好学校吧。

哈工大的话博士硕士流动站数量很多，哈工大是国防科工委的老大，大家也都是公认的，“神舟”的总设计师和技术人员小一半是哈工大的。

南航在东南沿海省份的认证率比较高，你如果想在南方工作，南航也挺好。

至于说具体西工大、哈工大、北航、南航四个大学哪个更好，这个就没必要计较了，当然还有别的一些学校我可能没有列举，你自己有意向的话就打电话问下。

注意事项

1.航空航天近几年很热，然后大家都觉得这是个高大上的职业，都抢着报，但你要确定你是真喜欢还是好虚荣，这个行业不是你进去了就能分配到飞船、探月的任务，很多人也都会成为航空公司机务的。也就是说这只是一个很普通的行业，不是高高在上的。报志愿以前这些你都要考虑好，千万别满腔赤诚的进入了这个行业，结果发现不是如自己所想。

3.有人会担心航空航天类专业将来毕业都要到艰苦的偏远地区工作，事实上现在在北京、上海、西安、青岛、沈阳等大城市也有很多的航空航天研究机构。

4.报考航空航天类专业将来不是当飞行员或航天员，而是培养技术人才，所以这类专业对身体条件并没有特别的要求。

5.另外，航空航天类专业要求学生有很好的逻辑思维能力和动手能力。对力学、数学功底、物理功底的要求非常高，所以，数学、物理成绩优异，且具有较强逻辑思维能力、有独立研究能力的学生更适合选择这类专业。

6.航空航天研究类专业的研究方向是 科技 前沿，这不仅仅是知识的应用过程，更是一个科研的过程，因为仅用已有的知识是远远不足的，研发过程中必然会遇到一些现有技术无法解决的问题，这就需要开发新技术了，这些科研难题不是普通大学的学生所能解决的。所以想到好的航空航天单位工作，首先要有高学历，而且一定要名校才有较大的可能。当然如果你确实对航空航天研究感兴趣而不幸现在没足够的分数能考上名牌大学，别急，还有机会。将来你可以考研究生，然后再考博士考进去。

7.飞行器制造工程这个专业毕业的本科生很少去攻读这个专业的硕士“航空宇航制造工程”，因为就业面有问题。我身边北航、西工大、南航、西交大的一谈起这个专业，都表示相对其他几个专业来说还是稍有点差距的，因为毕竟“飞行器制造工程”和控制系统、设计等关系都不是非常密切，甚至更多的是机械类的内容，所以选的时候自己考虑清楚再选。

8.基本上这类专业将来找到工作后一般就稳定了，但是发不了大财的，想发大财的就去中财，去上财，读这类专业注定是为国效力的了，而国家只会保你温饱且衣食不愁，但不保你发大财。

9.航空航天类专业的招生有的是按小专业招生，有的是按航空航天类招生然后到了大学再具体细分。然后还会有航天、航空等具体的方向，比如我们学校就分5系航空方向和15系航天方向，所以你在报考时，最好根据自己的实际情况多了解一下专业方向。

只有航空报国，没有航空挣钱一说。行业高大上，效益一般般。造飞机跟开飞机（飞行技术专业）不一样，飞机设计制造业在经济方面收效很慢，飞行器设计与工程专业穷人家孩子慎选。

唉，说多了都是泪！我一个老乡NPU5081的，莘县的，研究生毕业后就杳无音信了。好想能再遇到他喝个酒。

一个型号的飞机，往往是一代甚至几代设计师辛勤劳动的结晶。不是短平快的事，所以短期内看不到开花结果很正常。但不是坑。

本人西工大材料系毕业，和飞行器设计相关专业相似！毕业后就业的企业大致相当！但是他们一般去到企业的设计部门，我们一般去的是制造部门！我们工作相对艰苦，他们相对高端一点！但是毕业几年后的机会反而制造部门相对多一些！其实这类专业能进国内几个大型国有企业收入1万元左右（毕业5年），随着工龄增长其实收入增长微乎其微！人家互联网，计算机，房地产，营销，策划等相关专业，随着工龄的增长！收入可以有大幅度增长！然而我们这类专业！苦逼一个！

如果认为这是坑，那么很多理工类专业，但凡基础专业都是坑。可是我们要搞应用型专业吗？本科的所谓应用专业，真能应用吗？

这样的专业很有发展潜力，怎么成了坑呐？!真不知道从哪得到结论!

不知道你所谓的坑从何而来？是毕业后工资低？工作环境差？还是有其他方面的原因，如果可以，请详细说一下，我也涨个见识！

据我所知，将飞行器设计所属专业类来讲，航空航天类无论是军工国防，还是国民经济发展，都具有不可替代的作用！不知坑从何来？

从美国对华实体清单高校可以看出，13所高校无一不是力学，机械，控制，计算机，航空航天等专业在全国排名绝对靠前的高校，这些专业为国家工业发展提供了大量高端人才，为国防事业添砖加瓦的基础学科！这些专业从字面上看可能与飞行器设计无关，但他与飞行器设计的后续环节密不可分！飞行器设计的后续专业如此重要，为何作为最前端的设计会是个坑？

一、985五霸
西北工业大学、兰州大学、东南大学、西北农林科技大学、东北大学

西北工业大学：工信部下属的4所985大学之一，跟哈尔滨工业大学和北京航空航天大学、北京理工大学比起来，西北工业大学算的上知名度不高。这跟他地处西部有关系，跟他的专长航空、航天、航海，都不是超级热门专业有关。在最近的两年，这所大学由于名列美国制裁名单、引入好几位院士，知名度大大提高。

兰州大学：同样地处西部，兰州还不如西北工业大学所在的西安发达，收到的关注比较少，属于在国外认可度超过在国内认可度的大学。基础理学扎实，深造的机会也很多，只是新校区搬到了榆中县，实在是影响发展。

低调踏实的背后，隐藏着强大的实力，这17所大学性价比极高
（缪老师拍摄的兰州大学）

东北大学：颠沛流离的985大学，张作霖和张学良父子在东北大学的创办和延续上，是花了大力气的，经历过那么多的磨难，他的血脉从未中断过，希望他能够砥砺前行，再创辉煌。被列入世界一流大学建设大学的B类，让它的名声受损，但它产出的科研成果不少，而且计算机等热门专业的实力不俗。

西北农林科技大学：地处杨凌，不发达，而且擅长的是农林类学科，不热门，这是他知名度不高的原因。它的西安校区快要建成了，未来发展值得期待。

东南大学：知名度要比前面三所强，但是比起它光辉的历史传承，和强大的学科实力来说，似乎还是没法匹配。甚至有不明真相的群众，认为它是一所福建三本院校，跟东南汽车有关联。

低调踏实的背后，隐藏着强大的实力，这17所大学性价比极高
（缪老师拍摄的西北大学）

二、211七雄
西北大学、西南大学、哈尔滨工程大学、河海大学、长安大学、东华大学、江南大学

西北大学是文理强校，还有A+学科考古学，因为他是省属，不是部属，而且地处西部，所以相对知名度较低。但它还有一个名字，叫做“省属211实力第一”，你可以不认可，但确实有很多人是这么认为的。

西南大学是西南师范大学和西南农业大学的合体，坐落在重庆，你说起西南大学，有很多老人不知道，反而你说西师和西农，大家都知道。

哈尔滨工程大学，工信部下属3所211之一，他擅长三海一核都不是热门学科，地理位置也不占优。比起他的前身哈军工，可以说名气不升反降了。

低调踏实的背后，隐藏着强大的实力，这17所大学性价比极高
（缪老师拍摄的河海大学）

下面的四所211，更是被戏称为：四大民办211。因为他们或改名或合并，名称中既没有地域，也没有擅长的学科，所以很容易被误解。

河海大学，水利第一校，位于南京，行业内就业资源无限。

长安大学，交通强校，位于西安，跟长安汽车没半毛钱关系。

东华大学，位于上海，纺织服装很棒，比起曾用名“中国纺织大学”，知名度低了不少。

江南大学，位于无锡，轻工强校。

低调踏实的背后，隐藏着强大的实力，这17所大学性价比极高
（缪老师拍摄的江南大学）

三、双非四强
中国科学院大学、中国社会科学院大学、外交学院、国际关系学院

作为中国科学院下属的大学，中国科学院大学的办学实力，那是相当的强大。他是环太平洋大学联盟的成员，这个规格可要比咱们自己的双一流、985更加高。你看看他的成员：美国的斯坦福、加州理工、日本的东京大学、新加坡的新加坡国立大学、香港的香港大学、香港中文大学、台湾的台湾大学、中国大陆的清华大学、北京大学、复旦大学、南京大学、中国科学技术大学、浙江大学。

中国社会科学院大学，是中国社会科学院下属的大学，在人文社科领域，中国社会科学院拥有国内一流的综合实力。

低调踏实的背后，隐藏着强大的实力，这17所大学性价比极高
外交学院和国际关系学院，都属于小规模办学的大学，学生不多，学科不多，但是仅有的学科，实力非常强。都在提前批招生，分数高得很。